全新一代大众速腾实车亮相工厂, 外观内饰全面升级, 设计更显年轻动感

话说，眼瞅着满大街的新能源车，燃油车这是要凉凉的节奏？

全新一代大众速腾实车都已经在工厂里头亮相了，这算不算燃油车最后的倔强？

你品，你细品。

速腾这车，说白了，搁以前那绝对是香饽饽，销量杠杠的。

2023年，愣是卖了30多万辆，搁紧凑型轿车市场，那也是响当当的一号人物。

但现在不一样了，比亚迪秦L、小鹏MONA M03这些后浪拍岸，各个都来势汹汹，速腾就算换代升级，也感觉是被逼着往前跑，有点“赶鸭子上架”的意思。

要说现在这新能源车，那是真给力。

2023年，新能源汽车市场份额直接飙到30%以上，卖了快950万辆，同比增长37.9%。

就拿比亚迪秦L来说，2024年第一季度预售，订单直接破10万，这数据，搁谁看了不眼红？

大众也不是傻子，肯定知道要转型。

这不，又是投资又是建厂的。

2024年4月，大手一挥，直接在合肥砸了25亿欧元，要建个新的生产和创新中心，目标直指智能网联汽车。

你说这是不是有点“亡羊补牢，为时未晚”的意思？

步子迈得太大，也容易扯着蛋。

之前大众不是有个Trinity旗舰电动汽车项目嘛，原计划2026年推出，直接对标特斯拉Model 3。

结果呢？

因为软件开发出了问题，项目直接被推迟了。

这事儿也说明，传统车企搞电动化，真不是那么容易的。

再说说这次全新速腾的改变。

外观内饰是升级了，科技感是有了，但骨子里还是那台燃油车。

车身是大了点，长宽高分别是4812/1813/1479mm，轴距还是2731mm。

动力呢？

目前只申报了1.5T发动机，最大功率118kW，估计还是那套7速干式双离合。

一汽-大众倒是挺上心，2023年9月还对冲压车间进行了技术改造。

这也说明，速腾在质量上还是下了一番功夫的。

关键还是价格！

如果定价在13-17万这个区间，估计还能吸引一部分人。

有些消费者预算有限，又想要中型车的质感，速腾还是可以考虑的。

但如果价格太高，或者没有新能源版本，那可就真悬了。

说到这，我突然想起前几年有个段子：说一个老头攒了一辈子钱，终于买了一辆梦寐以求的桑塔纳，结果刚开回家，就被一辆特斯拉给秒了。

虽然是个笑话，但也反映了燃油车时代的落寞。

速腾这次换代，能不能力挽狂澜？

我心里也没底。

时代变了，消费者口味也变了。

面对新能源的大军压境，速腾还能走多远？

这车，还是看有没有那个“味儿”了。